Grad Smederevo planira da rekonstruiše glavnu Karađorđevu ulicu, jednu od najznačajnijih gradskih saobraćajnica, koja prema odluci o kategorizaciji opštinskih puteva ima status gradske magistrale.
Kako je navedeno u pratećoj dokumentaciji, trenutno ova prometna ulica ne zadovoljava savremene potrebe – kolovoz je u lošem stanju, trotoari su promenljive širine, degradirani i često se na njima nepropisno parkiraju vozila, javna rasveta je neadekvatna, a zelene površine u lošem stanju. Zato je cilj da se poveća bezbednost u saobraćaju i doprinese očuvanju životne sredine.
Projekat rekonstrukcije je bio na javnom uvidu do 8. jula, a u međuvremenu održana je i javna rasprava, nakon koje su sve dileme i sugestije prosleđene projektantima, navode iz Gradske uprave. Rekonstrukcija Karađorđeve ulice je deo Projekta razvoja lokalne infrastrukture i institucionalnog jačanja lokalnih samouprava (LIID), koji sprovodi Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, a finansira se iz sredstava Međunarodne banke za obnovu i razvoj i Francuske agencije za razvoj. Glavni cilj projekta je investiranje u infrastrukturu koja podržava ekološki prihvatljive vidove transporta, poput pešačenja, korišćenja bicikla i drugih lakih prevoznih sredstava, s akcentom na smanjenje zagađenja vazduha. U tom kontekstu, kroz dokument „Rekonstrukcija Karađorđeve ulice u Smederevu” navedeno je da će se s obe strane kolovoza, koji će na pojedinim deonicama biti proširen i do devet metara radi boljeg protoka vozila, izgraditi široki trotoari od četiri do šest metara kao i biciklističke staze u širini od po 1,5 metara.
Međutim, projekat rekonstrukcije ne prati u svemu prvobitni tehnički opis jer u njemu, između ostalog, nema biciklističkih staza, na šta ukazuje i udruženje „Urbano zeleno”, koje se zalaže za biciklističku infrastrukturu koja ne postoji u Smederevu. Dragan Krstić, načelnik Odeljenja za urbanizam, građevinarstvo i investicije, za „Politiku” potvrđuje da staze za bicikliste ipak nisu predviđene projektom rekonstrukcije gradske magistrale.
– Tehnički opis je rađen dosta ranije, pre izrade projekta, a procena stručnjaka je da u delu koji se rekonstruiše, od raskrsnice kod Knez Mihailove ulice do spajanja sa Ulicom despota Đurđa, nema logičke veze za ulaz i izlaz na biciklističku stazu. Bilo bi upitno kako do nje doći biciklom i gde nastaviti vožnju – kaže Krstić i dodaje da se staza za bicikliste u perspektivi planira duž Ulice despota Đurđa uz Dunav sve do naselja Jugovo.
– Na osnovu procene stručnih lica, tokom rekonstrukcije poseći ćemo 33 stabla koja nisu u zdravom stanju, a zasaditi više od 100 novih. Sadnja je usko povezana i sa bezbednošću svih učesnika u saobraćaju, što nam mora biti prioritet – objašnjava Dragan Krstić.
Po projektu je predviđeno da Karađorđeva ulica nakon rekonstrukcije ima 118 parking-mesta,čime će, kako se navodi u dokumentaciji, biti rešen dugogodišnji problem nedostatka adekvatnog parkinga u toj zoni. Osim saobraćajnice, planirana je i izgradnja nove atmosferske kanalizacije ukupne dužine 1.896 metara, dok će postojeća javna rasveta biti uklonjena i zamenjena novom.
Vrednost celog projekta je oko dva miliona evra, a kako „Politika” saznaje, uskoro bi trebalo da bude potpisan ugovor između grada i finansijera projekta LIID. Ubrzo potom usledio bi i tender za izvođače radova, ali za sada nema preciziranih rokova.
