Od naredne godine prelazak preko Pavlovića mosta kod Bijeljine – ćuprije koja je za građane Republike Srpske i Srbije sadrži simboliku koja je mnogo više od infrastrukturne građevine – mogao bi biti besplatan. Krajem avgusta 2026. ističe tridesetogodišnja koncesija na Pavlovića most na Drini u Semberiji, koji je ličnim sredstvima finansirala porodica Pavlović, Mira i Slobodan iz Čikaga.
Sagrađen početkom devedesetih, u vremenima nesigurnosti i zebnje srpskog naroda naročito u Republici Srpskoj zbog raspada zajedničke zemlje, ovaj most tada je postao simbol nade, spajajući decenijama ljude i privrednike s obe strane Drine. Otkako je most u potpunosti završen 1996. godine, po modelu koncesije, svi koji su prelazili s jedne obale Drine na drugu, za mostarinu su plaćali tri konvertibilne marke (oko evro i po). No, istekom koncesionog ugovora naredne godine stiču se uslovi za prestanak naplate mostarine, osim ako država Srbija, kao vlasnik mosta, ne odluči drugačije, naveli su u kompaniji „Drina river bridž”, koja upravlja investicijom.
Koliko je semberska ćuprija važna spona govori podatak da preko Pavlovića mosta godišnje pređe oko dva miliona putnika i 600.000 vozila. Kako izveštava Radio-televizija RS, Pavlovića most otvoren je 1992. godine, a aneksom ugovora između investitora i Vlade Srbije iz 1996, kada je most potpuno završen, kompanija Slobodana Pavlovića „Drina river bridž” stekla je pravo na naplatu mostarine kao stopostotni investitor za period od trideset godina. Izgradnja mosta u to vreme koštala je četiri miliona dolara, a pristupne puteve izgradila je Srbija.
„Mislim da je to bila prva koncesija posle Drugog svetskog rata”, izjavio je direktor kompanije „Drina river bridž Beograd” Rade Jovanović, javlja RTRS.
Do izgradnje ovog mosta meštani Semberije i Mačve su na tom mestu s jedne na drugu stranu Drine prelazili pomoću skele. Kompanija „Drina river bridž” kao investitor uz pravo na naplatu mostarine, dobila je i obavezu održavanja mosta. Saobraćajni institut u Beogradu poslednje ispitivanje obavio je pre tri meseca, a kako je potvrđeno iz Zavoda za konstrukcije CIP Beograd pre i posle ispitivanja nisu primećena oštećenja. Otkada je most u Karakaju zatvoren zbog rekonstrukcije, na Pavlovića mostu je pojačan i teretni saobraćaj.
Sem Pavalovića mosta, tu je i obližnji prelaz na Rači, s obzirom na to da se preko tog podneblja najveći broj žitelja RS i BiH upućuje ka Beogradu i Novom Sadu i obratno. Ukidanje naplate putarine pojednostavilo bi i dodatno povezalo žitelje s obe strane Drine, kao i privrednike, što je pozitivna praksa koja se već pokazala kao poželjna nakon što je pre tri godine ukinuta putarina na putu između Trebinja i Herceg Novog, što je olakšalo saobraćaj i donelo niz pogodnosti za oba grada i dve zemlje.
