Nakon što je „Politika” obelodanila izveštaj stručnjaka sa Građevinskog fakulteta o stanju čelične konstrukcije nadvožnjaka u Smederevu, u kojem se konstatuje da ga je do te mere „pojela” korozija da rekonstrukcija nije izvodljiva, gradska vlast počela je da primenjuje preporuke koje su dali stručnjaci.
Postavljen je znak za regulaciju putničkog saobraćaja kojim se vozači obavezuju da između vozila drže razmak od 10 metara, kako bi se smanjio intenzitet saobraćaja. Zabrinuti građani okupljeni u zboru istog dana izveli su akciju upozorenja na nadvožnjaku deleći letke na kojima se našao upravo tekst iz „Politike”. Međutim, preporuku da se preko nadvožnjaka potpuno obustavi teretni saobraćaj grad još uvek nije primenio, već i dalje postoji samo ograničenje za teretnjake do 3,5 tona.
Upitali smo da li i kada vlast planira da posluša savete stručnjaka, koje su sami i tražili, pa i platili gradskim novcem.
– Uskoro ćemo potpuno zabraniti teretni saobraćaj, postavićemo znak, a policija to treba da kontroliše. Međutim, problem je što građani ne poštuju ni razmak koji smo propisali za automobile, a pešaci i dalje šetaju tuda iako je strogo zabranjeno. Pravila se poštuju dok je policija na licu mesta, ali oni ne mogu 24 sata da dežuraju – kaže gradonačelnica Jasmina Vojinović i podseća da su i ranije, uprkos ograničenju težine teretnih vozila, tuda neretko prolazili i šleperi od preko deset tona. Tvrdi da ne vrede apeli, te da grad ozbiljno razmišlja o potpunom zatvaranju nadvožnjaka.
– Odlučni smo u tome da je bezbednost građana na prvom mestu i zato što se ne poštuju pravila bićemo prinuđeni da ga totalno zatvorimo za saobraćaj – objašnjava gradonačelnica.
Podsetimo, stručnjaci su naveli da urgentno, a najkasnije u roku od godinu dana, treba započeti sa pripremom i izradom tehničke dokumentacije za gradnju nove konstrukcije mosta. To se, imajući u vidu stanje konstrukcije, nameće kao jedino tehnički ispravno i ekonomski opravdano rešenje, tvrdi se u izveštaju Građevinskog fakulteta.
– Jeste jeftinije graditi nov nadvožnjak, ali nije realno za godinu dana obezbediti novac, tehničke uslove i dozvole. Ne postoji osnovni projekat za sadašnji most koji nema građevinsku pa ni upotrebnu dozvolu, nije zaveden u katastru, ne zna se čije je zemljište ispod nadvožnjaka gde se nalaze i kuće… Probleme smo zatekli, a da su oni jednostavni neko bi ih rešio pre nas. Ja ništa ne guram pod tepih već hoću da postepeno radimo na tome – kaže Jasmina Vojinović za „Politiku”.
Za sada je u toku izrada projekta za nove ograde nadvožnjaka, jer su stare trošne od korozije i moglo bi doći do urušavanja.
Podsećamo, stručnjaci Instituta za materijale i konstrukcije Građevinskog fakulteta u Beogradu, pre dva meseca, na zahtev grada Smedereva izvršili su detaljni pregled čelične konstrukcije nadvožnjaka koji gradsko jezgro spaja sa industrijskom zonom. Utvrđeno je da nadvožnjak nije moguće rekonstruisati. Gotovo svi elementi čelične konstrukcije zahvaćeni su dubinskom korozijom, uključujući i desni nosač, zbog čega dolazi do smanjenja debljine lima. Korozija je zahvatila i poprečne i oslonačke nosače, ležišta, montažne nastavke, ali i kolovoznu ploču je uspela da stanji ispod 12 milimetara, a važeći standard je 14–16.
Nosivost i stabilnost nadvožnjaka značajno umanjeni u odnosu na projektovane vrednosti, zaključili su stručnjaci za koje ne postoji dilema da je potrebno izgraditi nov nadvožnjak.
Nadvožnjak je pušten u rad 1979. godine. Glavni projekat izradila je GP „Mostogradnja” Beograd, a projektant konstrukcije bio je građevinski inženjer Branimir Tripalo.
Saobraćajni kolaps u najavi
Upitana kuda će se kretati građani ukoliko nadvožnjak bude potpuno zatvoren, imajući u vidu da je ta deonica vrlo frekventna, gradonačelnica Vojinović kaže da bi saobraćaj iz centra bio preusmeren ispod mosta, dok bi teretnjaci morali da koriste prelaz kod Lipske rampe. Inače, ova deonica je odavno preopterećena velikim šleperima, dok je ispod nadvožnjaka pružni prelaz neretko neobezbeđen, odnosno rampa ne funkcioniše dok voz prolazi. I bez zatvaranja nadvožnjaka ispod njega su česta zagušenja saobraćaja.
